优待自行车,限制小汽车

对小汽车交通的限制政策也能够促使人们放弃开车而选择自行车出行。哥本哈根对小汽车发展的限制体现在购车和停车两个环节。首先,哥本哈根政府早在二战时期便实行汽车进口禁令,并在战后维持了相当长一段时间。1970 年代后至今,哥市政府则更多通过税收来限制人们购买小汽车,私人小汽车税款大致是购车费用的3倍。
在停车环节,哥本哈根停车政策颇有新意,富含政治智慧。为避免在中心城一次性减少较多停车位而在小汽车群体中引发反弹,哥本哈根政府在过去几十年一直采取渐进策略,坚持每年减少2%-3% 的停车位,积少成多,避免激化社会矛盾。
此外,对停车费用实行价格分区,使价格与区域的停车供需关系以及公交服务强度挂钩。并且,政府将提高停车费与减少车位统筹考虑,使城市中心区的停车空位率始终保持在10% 左右,这样一来富人们便无法抱怨停车位太少,从而减少政策实施的阻力。

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