每日一议
  • 第7期:行人是否应该享受优先“路权”

    摘要:人行道顾名思义属于行人,但随着城市机动车辆的增加,不但行人和自行车经常要公用一条道路,有时机动车也会驶上人行道,行人的路权经常被忽视。“行人优先”原则具体应该如何实行,通过何种方式保护行人路权?

    行人应该享有优先通行权:20票 51% 不应该,车与人应该是平等的:4票 10% 城市道路是公益性设施,不存在路权这一说法:15票 38%
  • 第6期:拥堵费!该不该征收?

    摘要:随着中国“城市化”的高速发展,一座座新“堵城”也随之崛地而起。面对城市日益拥堵的交通状况,近年来不断传出征收拥堵费的声音。对此,专家学者众说纷纭,管理部门不置可否,一些市民深表忧虑。缴了养路费该不该再收交通拥堵费?开征拥堵费能缓解交通拥堵吗?……你对此怎样看待?

    赞成:11票 32% 反对:16票 47% 中立:7票 21%
  • 第5期:您是否赞成自行车与汽车应享有平等路权

    摘要:公共资源应该在不同群体之间进行均衡分配,行人、骑车者与开车者享有平等路权,自行车路权与私家车主的出行权同样应得到尊重。这种权利不能因为使用者寡就加以排斥,一个负责任的城市管理者也不会因为某一个群体属于少数就无视这部分人的合法权益。

    赞成:17票 68% 反对:3票 12% 中立:5票 20%
  • 第4期:杭州是否也应该实施“限牌”政策?

    摘要:目前,北京、上海和广州相继实施限购、限牌政策,来缓解日益严重的交通拥堵问题,尤其是 6月广州突然实施的“限牌”政策引来社会不小争议,交通“治堵”问题再次成为社会关注焦点。而杭州日益增长的私家车数量和日益拥堵的交通状况,使得杭州是否也离“限牌”之日不远的传言四起,引发公众热议。

    赞成:18票 60% 反对:6票 20% 中立:6票 20%
  • 第3期:私车搭客,是否该转而提倡?

    摘要:上海闵行区一私家车主,路遇一位自称胃痛打不到车的路人,动了恻隐之心,谁料该路人居然是交通执法大队下的套,反而被以“非法搭客”抓了现行。有人痛斥交通执法方式的正义性和合法性,有人大肆感慨“好人难做”。不过,挑开事情本身,或许,我们该转变一概视“私车搭客”为非法运营这种观念了。

    赞成:14票 47% 反对:11票 37% 中立:5票 17%
  • 第2期:是否该“为难”私家车缓解交通“两难”?

    摘要:欧洲的城市,大部分是汽车社会来临以前建成的,中国与之非常相像,如北京、上海、广州、天津、杭州等大城市。对于中国城市拥堵、污染等许多问题,欧洲都提出了切实可行的方案,缴纳拥堵费、设立禁行区、把公交、自行车、步行作为主要交通手段,给“私家车”找麻烦,关于交通,是否应该向欧洲学?

    赞成:13票 50% 反对:11票 42% 无所谓:2票 8%
  • 第1期:你是否赞成在国内推行高速自行车道

    摘要:当中国城市陷入“堵车-拓宽公路-再堵车”的怪圈时,丹麦已开通首条自行车高速路并投入使用,荷兰被誉为“骑车人的天堂”,德国鲁尔区和不少欧洲城市也在研发有气流动力助推的、更为高级的封闭自行车高速路。您认为在中国城市中建设自行车道,能否缓解交通拥堵,您会选择骑车上下班吗

    赞成:28票 93% 反对:1票 3% 无所谓:1票 3%
推荐精选

No.26十问“城市化”

“城市化是社会经济发展水平达到一定阶段的必然结果,也是实现现代化的必由之路”。习近平总书记在12年12月召开的中央经济工作会议上指出:“积极...

No.25杭州让农民工共享“生活品质之城”!

杭州有300多万农民工,正是有了他们参与杭州城市发展建设,才有了今天杭州从“西湖时代跨入钱塘江时代”。杭州没有忘记这些城市新居民,新杭州人,...

No.24名校集团化,让孩子共享一片蓝天

教育是现代文明的基石,是城市的立市之基,是城市发展的内在动力源。优质与均衡是当前基础教育发展的两大主题。而名校作为一种稀缺的、宝贵的公共资源...

No.23你的城市,能像哥本哈根优待自行车吗?

哥本哈根作为北欧最大城市,素以重视环保和绿色出行闻名于世,是世界上唯一一座被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市。在哥本哈根,自行车数量...

No.22破解农民工十大社会心理问题

“城里的人想逃出去,城外的人想冲进来。”当初钱钟书先生用此形象地影射婚姻,如今看来,这也是中国城市化的真实写照。城外的人不断地“冲进”城里,...

更多>>贡献达人
更多>>服务应用
返回顶部