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第114期:“第三方叫车软件”加价功能,你怎么看?

日前,深圳相关部门认为多款第三方叫车软件不成熟,存在多项问题,将给行业监管带来难题,对其“叫停”。但上海市交港局局长孙建平明确表示,上海不会叫停第三方叫车软件,并称将出台相关管理办法,严格约束出租车司机利用打车软件私自加价行为。
有网友表示,第三方叫车软件解决了叫车难,加点小费是小事,一个愿打一个愿挨。但也有网友则认为,按照行业规定,出租车营运应严格按照计价器显示付费,司机不能私自收取额外费用,因为出租车资源是有限的,如果采用“竞价打车”模式,对其他乘客对于上海将严格约束出租车司机利用打车软件私自加价行为,国内最大的第三方打车软件公司“快的打车”负责人赵冬表示,公司在软件设计之初就考虑到竞价可能会带来诟病,只要政府部门要求去除加价功能,可以马上去除,甚至可以为上海“量身定制”打车软件。他说,从目前“快的打车”在上海近10万单成交记录看,加价订单不到20%,根本不会造成市场混乱。
上海同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿认为,对于第三方叫车软件政府部门应在制定规范基础上,大力提倡。相关出租车公司也有叫车软件,为何不受司机和乘客欢迎?关键是第三方软件在叫车效率上更高。“乘客不管谁提供的服务,只认谁更专业,更迅速。”实际上,即使现在“打车难”,出租车仍有30%的时间是空驶状态,这种“人找车、车找人”的过程是对道路资源的浪费。陈小鸿认为,“凡是市场能做的事情,政府不要做,政府的任务就是制定规则。”

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  • 1900 打车本就已经很贵,就像上海成交记录显示,加价订单只有不到20%,市场混乱从何谈起。在市场监管的前提下,方便有需要的人,又何尝不可。 2013-06-17 15:23

  • Xue_k 我觉得这个软件开拓了市场  应该是 政府支持鼓励 并且去合作的对象  而不是一味的取缔 2013-06-14 11:48

  • higher1991 提供方便本是好的,加价就是添堵了。 2013-06-14 11:27

  • kiyrose 我打车的时候特别问过出租车司机,他推荐了几款软件,比如快的,真的很方便。既方便乘客叫车,也减少了出租车空载。个性化的预约收取一定的费用无可厚非,周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨。只是政府应该加强监管,或者委托行业协会监管。毕竟,出租车还有另一个身份,是公共交通的一种,具有公益属性。 2013-06-14 09:48

  • xiaoma0431 此类软件本应公益化,由出租车行业监管协会开发和管理,甚至购买服务。如果行业监管只想在“管”的方面有所为,而在“创造便利”方面有所不为,则其角色定位是有缺陷的。由行业监管部门开发和管理既可以增加出租车行业盈利,又便于监管,一举两得。 2013-06-14 09:19

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