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第117期:跟踪再议飘摇中的打车APP: 加价叫车到底行得通吗?

根据公开的消息,《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》已经于6月1日起试行,也就是说官方的统一叫车平台来了。依据该办法,北京市市将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。北京市设立的出租车公共等车处已贴有电召特服号码96106。来自主管部门的信息称,该特服号码将与北京市多家现存的电召平台信息互通,实现一个号码基北京覆盖全市所有出租汽车。市交通委表示,将努力实现提前4小时预约叫车成功率达99%以上,即时叫车将保证70%至80%成功率。调度中心还将与出租汽车企业建立电召服务保障车队,对无应答的业务启动指派任务流程。
同时,各家手机打车APP软件都有一个加价功能,人们在预约叫车时可以加价5元或者10元,以吸引出租司机尽快“抢单”。对于该功能,北京市交通部门严厉要求必须取消。北京多家打车APP公司称,“加价”订单约占总成交订单的20%以下,将遵从政府的要求取消“加价”功能。
快的打车CEO吕传伟认为,企业会尊重政府的意见,“加价不过是打车APP市场推广的一个卖点,真正加价打车的比例低于20%,而且集中在晚高峰,对于订单成功率影响并不大。”嘀嘀打车市场部负责人卓然称,嘀嘀打车软件将在近期更新,软件多项功能将进行简化和整改,加价功能将根据政府要求进行整改。打车小秘品牌公关总监胡绪雷认为,加价功能是调节目前打车难的市场机制,是部分提高打车成功率的一种方式而已,并不是唯一,对打车难的市场也起不到决定性作用。因为几家打车应用的这部分订单不会超过20%。而且像打车小秘这样的打车应用最大的是要解决打车供给双方信息不平等,为用户和司机利用科技手段搭建更便捷公开的出行平台。在预约叫车服务费调整后,将来人们使用这些打车APP是否会面临收费问题呢?嘀嘀打车卓然称,不会向顾客收取预约服务费,胡绪雷也称不会向乘客收费。
一方面是官方平台的强势推出,另一方面是商业平台的去收费化。一方面是灰色的边缘地带,一方面是旺盛的市场需求。交通主管部门担心,此类软件可能纵容黑车的产生,与出租车抢生意,干扰正常营运秩序。比如如果咱们都装了打车软件,发现某人要从杭州西城广场到万象城,我觉得这个活可以,在我顺路的地方,我就开车过去,我就说50块钱(打的要八、九十块),顺路就划算,这样所谓的黑车就有机会了。但是有人力挺商业话打车平台,认为在市场经济条件下,消费者有权选择加价快速打车或者自愿与人拼车。先不说从法律上讲黑车。我们到底是不是要解决打车难问题?如果要解决,把我们整个城市这么多空置的、一个人开的车盘货起来是一个非常大的事情。我们原来不知道什么人有空车、什么人顺路、什么人坐车,先在这个软件上把这个问题解决了。你如果说打车软件要禁的话,要禁的就多了,淘宝网也要禁。两相对比可以看到,以“禁”为主的管理,相对“简单粗暴”。这样的否定思维,既无法给乘客解决实际的出行难题,效果想必也有限。毕竟,这是一个愿打一个愿挨的私下交易,绝非一纸禁令就能简单屏蔽掉的。更何况,即便有“变相议价”,加价要求也都是顾客主动发出的。
打车APP的前景还很难意料,也许要经常要打车的你,到底是愿意接受加价快速叫到出租车,还是认为加价打车损害了其他乘客的利益?来说一说你的想法吧!
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  • shamoluotuo 行得通,而且,这样也许会在相当程度上减少私家车出行,至少对减少私家车出行发挥的是正效应。 2013-08-30 12:27

  • 小乐男孩 我不作辩论只说一个事实。由于工作的需要,我经常要在医院的一个出口打的,但是由于这个出口在路口,因此很少有出租车停下。每次打的时基本上都是好几个人在抢一辆车,如果说出租车加价运行,我很担心以后很难再正常打到车了。 2014-05-06 14:37

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