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  • 电动汽车电池对人体的破坏:导致血铅超标
    铅污染的主要问题在于粉尘——血铅超标就是对儿童和青少年最大的伤害。通用汽车的一位高管曾说过,通用在美国的一个电池生产厂,旁边就是迪斯尼乐园,因工厂各项排放都经受了最严格的检验。而在中国,铅酸电池行业仍以大量中小企业为主体,全国有300多家再生铅企业,其中有半数属于无证违规经营,90%以上不符合国家铅锌行业准入条件。
    环保部的调查报告披露,2010年6起较大的铅污染事件一半由铅酸电池企业引起。铅酸电池的生产原料为铅与浓硫酸,为重金属危险品与高腐蚀性化工原料,生产过程中产生的铅尘、铅烟与酸雾会通过粉尘进入人体,导致血铅超标;这些粉尘漂浮于地面一米处左右,因此对儿童健康影响最大。

    (2012-08-02 15:19)回复商文芳的话题:电动汽车,是真环保?还是一个美好的谎言?
  • 电动汽车所用电池生产管理不当会污染环境
    中国电动车使用的电池主要是铅酸电池和锂电池,为了保持300公里的续航能力,电动汽车使用重量达到600公斤的磷酸铁锂电池。在国内大力推动电动汽车发展的大背景下,铅酸电池将会被大面积应用,铅酸电池在生产与回收环节都会产生严重污染。电池生产环节中的金属材料加工中有铅、砷、镉、汞、铬等会释放出来到灰尘和水中。中国最大的电动汽车制造商比亚迪,在深圳正建设中的最大电池厂,曾受到了当地居民的抗议,财新网报道更是直指其环保报告造假,意在获得国家补贴。在后期的整改中,比亚迪才同意将把新建的铁锂电池厂生产布局进行调整,把污染工序转向他处生产。
    而据电池工业协会的数据显示,目前我国有2000多家铅酸蓄电池企业,有生产许可证的企业约1800多家,产值在500万元以上的企业只有200多家,不到整体数量的10%,而产值在亿元以上的则更少。大量环保不达标的小企业成为铅污染的制造者。这也就意味着:为电动汽车提供各种服务的上下游小企业,其污染程度甚至超过传统汽车供应商。

    (2012-08-02 15:19)回复商文芳的话题:电动汽车,是真环保?还是一个美好的谎言?
  • 欧盟:颁布生物燃油指令
          在欧盟,交通运输使用的能源98%是化石燃料。因此,减少交通领域的二氧化碳排放是欧盟节能减排的关键环节。为此,欧盟采取了一系列措施来推动交通的低碳化发展,包括:
         (1)发展清洁车辆和替代性能源,如生物燃料、氢燃料和燃料电池等。
         (2)建立生物燃油发展政策来减少交通燃油温室气体排放。2003年,欧盟颁布了生物燃料指令,要求欧盟所有成员国设定生物燃油发展目标及扶持性政策标准。
         (3)制定新车排放标准。欧盟于2008年12月就新车二氧化碳排放标准达成协议,提出在2012年至2015年期间,欧盟新车的二氧化碳排放量应逐步由2005年的每公里159克降至每公里130克。
         (4)提高不同运输方式自身以及相互衔接的能效,使包括能源在内的资源得到优化利用。
         (5)利用经济手段(如购买清洁节能车辆给予补贴)和非经济手段(如限制高排放车辆在敏感地区通行的特许权等)限制高排放车辆的使用。

    (2012-08-02 15:06)回复商文芳的话题:来说说各国推行低碳交通都有哪些高招
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