将普通公交系统打造成“地铁系统”创新大中城市交通治堵之路

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将普通公交系统打造成“地铁系统”

创新大中城市交通治堵之路

 

 

主题词: 公交系统  地铁  创新  城市交通  交通治堵

  要:将现有普通公交系统全面提升、改造,建设成为地面“地铁系统”,承载地铁交通功能,在理论和实践上现实可行。地面地铁系统在中等城市和一些大城市具有很强的推广价值。

 

地铁以其快捷、准时、安全、舒服、运量大的特点,被视为未来主要城市交通方式。根据对大中城市目前交通资源条件的考察研究,笔者认为在全面提升、改造普通公交模式的基础上,完全可在地面上建设“地铁式公交”,承载地铁的交通功能,创新大中城市交通治堵之路。

一、  将普通公交系统打造成“地铁系统”的具体方法

1.国家或地方立法,全面保证公交优先权。

2.主干道是城市交通的主动脉,在主干道上建立全封闭的公交专用道,特别是十字路口也要划公交专用线确保公交优先通行权。这里的公交专用道类似地铁轨道。

3.进一步整合公交线路,在全封闭的公交专用线上设置若干路“地铁式公交车”,往返封闭循环运行,每个车次车辆间隔可以平时 2-3分钟、早中晚高峰时段1分钟,周末间隔可以长一些。其他公交车是否可进入全封闭的公交专用道,需进一步论证,但必须保证的是,进入时须按“地铁式公交车”模式按点准时行车。

4.使用管理比照地铁模式,通过信息化交通调控系统、标时站牌、缩短红绿灯时间、增建人行天桥、加密车辆、设置优先信号等方式,保证每辆公交象地铁一样按点准时行车。在公交专用线上缩短红绿灯时间、增建人行天桥是保证公交快速、准时的重要辅助措施,可将公交专用线上的红绿灯时间由60秒缩短为40秒;视情多建人行天桥并同步规划为宽大商业通道,尽可能吸引行人完全从天桥过马路。

二、优势

1.“地铁式公交”方便、快捷、准时的特点,将会极大吸引乘客,承担更大的交通运量,可有效缓解目前大中城市交通拥堵状况。

2.相比较目前有些城市建设的BRT快速城市公交系统,“地铁式公交”不需要另起炉灶,只是普通公交模式的升级,靠近主干道路边建设,占用道路资源少,便于乘客上下车,改造工期短,投入小,见效快,尤其适合中等城市,推广价值非常大。

3.在地面建设地铁,可以依托大中城市现有交通设施设备和交通执法力量,加上信息化交通调控系统即可,不需要开肠破肚,不需要繁琐安检,依然前门购票上车,后门下车,且能够完全实现地铁的交通功能。

 

 

联系人:马林    

联系电话:15253176590    

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    汇聚点滴城市生存智慧

    “马林”网友真是热心,我们喜欢这样专业而且认真的网友,参与我们的互动讨论。
    2013-01-10 13:56 评论(0)
  • 1900收到奖章 0赞成 +0

    鼓励公共交通出行方式永远是缓解交通拥堵的大方向,如此法可行,会远比私家车出行承载人流要多,而地面地铁系统是否与BRT同时占用两条车道,还需斟酌
    2013-01-10 11:59 评论(0)
  • scottgcy收到奖章 0赞成 +0

    支持,但愿早日到来!
    2013-01-08 17:51 评论(0)
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